Dietro agli upgrade si sono spesso alimentate “leggende”, per le quali vi sono dei fantomatici trucchi e segreti per ottenere sempre un upgrade garantito. Niente di piu’ falso! Ma gli upgrade esistono, e vediamo ora come e’ possibile aumentare le proprie chance di ottenerne uno al prossimo volo.

Q: Perche’ si fanno upgrade in business class?
A: Generalmente gli upgrade sono resi necessari in caso di overbooking. L’overbooking e’ la pratica commerciale per la quale vengono venduti piu’ biglietti di quelli consentiti dal volo in oggetto, al fine di assicurare il riempimento del volo. I passeggeri che eventualmente si trovassero in sovrannumero vengono poi “riprotetti” in posti liberi non acquistati in business class o su altri voli (in questo caso possono essere dovuti dei rimborsi o compensazione alternativa, argomento del quale ci occuperemo in un post futuro). Puo’ succedere inoltre che un posto venga prenotato da uno o piu’ biglietti. E’ questo il caso quando i posti vengono bloccati a check-in residenti in aeroporti differenti, magari da partner aerei differenti.

Q: E’ vero che un abbigliamento elegante e’ la chiave per un upgrade in business class?
A: Falso. Ci sono migliaia di passeggeri ogni giorno che volano per lavoro in giacca e cravatta, e non tutti ottengono un upgrade. E’ vero pero’ che un abbigliamento composto (non necessariamente giacca e cravatta, ma anche business casual) puo’ favorire un upgrade nel senso che nel momento in cui si decide di fare, si evita di portare in ambienti piu’ “riservati” come la business dei passeggeri piu’ “dissonanti” dal dress code dei passeggeri che usualmente vi viaggiano. Tuttavia questo e’ un punto incerto e aperto a discussione, perche’ nella maggior parte dei casi le compagnie non hanno la possibilita’ e/o tempo di effettuare questo pre-screening.

Q: E’ vero che essere parte del programma frequent flyer della compagnia aerea puo’ favorire l’upgrade?
A: Assolutamente. Non e’ condizione sufficiente, ma sicuramente nel momento in cui c’e’ da scegliere i passeggeri da upgradare le compagnie tendono a favorire loro clienti fidelizzati.

Q: Posso pretendere un upgrade se faccio parte della fascia piu’ alta del programma frequent flyer della mia compagnia aerea?
A: No. Farne parte non garantisce un upgrade ad ogni volo (altrimenti perche’ la compagnia venderebbe ancora regolari biglietti di business?)

Q: In che modo vengono selezionati i passeggeri da upgradare in business class?
A: A seconda della tariffa pagata (anche in classe economica ci sono delle fasce tariffarie differenti), dell’appartenenza o meno al proprio programma frequent flyer, ed altri fattori.

Q: Ci sono delle buone scuse da dire al check in per ottenere un upgrade in business class?
A: Il personale di terra assiste al check-in di centinaia (se non migliaia) di persone al giorno. Percio’ e’ ragionevole pensare che abbiano gia’ sentito qualsiasi scusa plausibile.. come regola base e’ meglio non chiedere al personale se e’ possibile ottenere un upgrade. Gli upgrade non vanno richiesti.. bensi’ vengono offerti dalla compagnia stessa quando quest’ultima ritiene necessaria erogarli, ed e’ la compagnia stessa a decidere a chi dare l’upgrade e su quale volo.

Se cercate un volo per Berlino, e’ possibile considerare l’opzione low cost con TUIfly.

TUIfly e’ la terza piu’ grande compagnia aerea in Germania, fondata nel Gennaio 2007. E’ una compagnia low cost che offre voli per tutta la Germania, compresa la capitale Berlino, all’aeroporto Tegel.

Con TUIfly e’ possibile trovare un volo per Berlino a poco prezzo, con la disponibilita’  da verificare in tempo reale. Come tutte le compagnie low cost, i prezzi sono variabili e dipendono da quanto e’ l’anticipo con cui si prenota. Prima si arriva, meno si paga.

La flotta consta di 49 aeromobili (Tutti Boeing 737, varie versioni), e serve 75 destinazioni. Gli hub principali sono l’aeroporto internazionale Tegel (Berlino), l’aeroporto di Stuttgart, e l’aeroporto di Memmingen. L’eta’  media della flotta TUIfly e’ 7.2 anni (fonte: wikipedia).

TUIfly aderisce al programma frequent flyers bluemiles.

Una breve riflessione sull’importanza dei due hub aeroportuali italiani più importanti, Fiumicino e Malpensa …

Da anni in Italia è aperto il dibattito su quale hub aeroportuale italiano debba essere o meno diretto la maggioranza del traffico aereo internazionale. Mentre per i voli nazionali la situazione è abbastanza stabile, per i voli internazionali a medio e lungo raggio il baricentro si sposta continuamente tra Roma Fiumicino e Milano Malpensa.

Molteplici le motivazioni che spostano la preferenza da un aeroporto all’altro: spesso gli equilibri sono stati fondati sulla politica piuttosto che sull’effettiva esigenza di coprire certe fasce di mercato.

E’ di questi giorni la notizia che Alitalia intende per il futuro avere Fiumicino come scalo principale, causando non poche polemiche. Ma d’altronde, quando anni fa successe il contrario, non ci furono lo stesso polemiche?

Meridiana è una compagnia aerea fondata nel 1963 con basi ad Olbia, Firenze, Verona e Cagliari. Roma Verona è uno dei voli che Meridiana ha messo in promozione per il mese di Marzo 2008. Promuove il programma frequent flyers Hi-Fly ed è alleata (al momento della scrittura di questo articolo) con le compagnie aeree Eurofly e TUIfly. Opera 24 aerei di cui 9 di proprietà, con una flotta composta da Airbus A319-100 (da 132 posti), 9 MD-82 (165 posti), 9 MD-83 (165 posti), 2 ATR 42-300 (44 posti).

Una buona notizia per i clienti dello scalo romano di Fiumicino, che ora hanno a disposizione dei collegamenti diretti aggiuntivi per la destinazione californiana. Per le vacanze estive, è raccomandabile acquistare i biglietti con largo anticipo al fine di ottenere le tariffe scontate ed usufruire di promozioni.

Tuttavia, quando si acquista una tariffa scontata, vale sempre la regola di verificare le condizioni della tariffa, come ad esempio le modalità (se previste) per il cambio data/ora e la cancellazione dei biglietti, “benefit” solitamente non compresi per le tariffe più scontate. Cosa non sempre vera, ma da verificare all’atto dell’acquisto del biglietto.

L’Austria è famosa anche per la cultura, e per città come Vienna che attirano turisti da ogni parte del mondo. Oltre alle città più famose, una attrazione non molto conosciuta ma altamente suggestiva sono le 18 piccole città storiche del paese, che vantano monumenti e quartieri risalenti all’epoca medioevale.

Una compagnia aerea che offre voli per l’Austria è la Austrian Airlines, che è la compagnia di bandiera del paese, con sede a Vienna. Essa opera assieme alle partner Austrian Arrows e Lauda Air su oltre 130 destinazioni, con base principale al Vienna International Airport e un hub all’aeroporto di Innsbruck.

Tanto per dare un’idea della dimensione della compagnia, essa ha trasportato 10 milioni di passeggeri nel 2006. La flotta della compagnia può vantare 29 aeromobili (ad Ottobre 2007), di cui 7 Airbus A319, 6 Airbus A320, 6 Airbus A321, 6 Boeing 767 e 4 Boeing 777. Le destinazioni a lungo raggio offerte dalla Austrian Airlines sono Canada, Cina, India, Stati Uniti, Giappone e Thailandia.

La Austrian Airlines è parte della Star Alliance (alla data di oggi) e quindi i suoi voli consentono l’accumulo di punti Miles and More. Operando quindi in partnership con altre compagnie, la Austrian Airlines è in grado di coprire ottimalmente gli aeroporti del territorio italiano.

Per cercare le tariffe e gli orari disponibili per voli per l’Austria con Austrian Airlines, è disponibile su questa pagina il form in alto a sinistra con cui è possibile consultare direttamente le informazioni dalla compagnia aerea. ]]> http://www.frequentflyers.it/2008/01/13/voli-in-austria-con-austrian-airlines/feed/ 0 http://www.frequentflyers.it/2008/01/13/come-diventare-piloti-daereo/ http://www.frequentflyers.it/2008/01/13/come-diventare-piloti-daereo/#comments Sun, 13 Jan 2008 13:52:18 +0000 webmaster
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http://www.frequentflyers.it/2008/01/13/come-diventare-piloti-daereo/ Il mestiere di pilota è da sempre uno dei più ambiti, per la possibilità che offre di viaggiare il mondo e di percepire un buon stipendio, ma soprattutto chi vuole intraprendere la carriera di pilota è spinto dalla passione del volo e degli aerei. Vediamo come questo è possibile e cosa si deve fare per diventare piloti.

Il primo passo per diventare pilota è quello di conseguire il brevetto di pilota privato (PPL-A), i cui corsi sono tenuti dagli Aeroclub di tutta Italia che sono presenti nei maggiori aeroporti ed aviosuperfici. Il corso consiste di 45 ore di volo VFR (regole di volo a vista), più un corso teorico che copre le materie dai principi del volo, alla meteorologia, navigazione, ed altre.

Per iniziare il corso è necessario un certificato medico di II classe (per chi si ferma al brevetto PPL, I classe per chi vuole ottenere la licenza di pilota per compagnie aeree) ottenibile superando la visita presso l’Istituto Medico Legale dell’Aeronautica Militare.

La visita è prenotata direttamente dall’Aeroclub che fornisce tutte le informazioni del caso. Una volta fatto questo si deve ottenere l’attestato di allievo pilota da parte dell’ENAC, e quindi un esame teorico e un esame pratico con un ispettore del ministero.

Ottenuto il PPL, si intraprendono corsi più impegnativi relativi alle varie abilitazioni (ad esempio la IR), e quindi il conseguimento della licenza di pilota commerciale (CPL). Successivamente ci si prepara per gli esami per conseguire la licenza ATPL frozen. Ottenuta quest’ultima, si può essere assunti da una compagnia aerea per lavorare come primo ufficiale, e quindi accumulare le ore di volo necessarie allo “scongelamento” della licenza ATPL.

In linea di massima questo è il percorso istruzionale che ogni pilota deve sostenere. In media per ottenere la licenza ATPL ab initio occorre qualche anno, che richiedono studio e dedizione al mondo dell’aviazione. Non è una carriera semplice, tantomeno facile da sostenere economicamente (le ore di volo costano ed i corsi sono abbastanza cari, almeno in Italia), ma le soddisfazioni e i risultati che si ottengono successivamente ripagano ampiamente gli sforzi profusi.

Requisito essenziale per un aspirante pilota è la volontà eventualmente di trasferirsi all’estero per un periodo, per ottenere l’assunzione da compagnie aeree importanti. Inoltre, essendo un lavoro che porta continuamente fuori casa, bisogna essere consapevoli di ciò. Regolarmente le visite mediche vanno ripetute, come da normativa vigente.

In questo articolo vi fornisco gli elementi necessari per comprendere quali sono i punti salienti di tale normativa. Vi ricordo però che tale articolo può innavertitamente contenere delle imprecisioni. Pertanto le informazioni qui fornite sono di carattere informativo e non ufficiale, e vanno confermate facendo riferimento alla normativa ufficiale, pubblicata dalle Autorità competenti.

Il regolamento viene in soccorso dei passeggeri che dispongono di una prenotazione confermata, o di un biglietto per un volo su cui è stato trasferito da altro volo per il quale si era in possesso di una prenotazione. Inoltre il passeggero deve aver seguito correttamente le modalità di check-in rispettando i tempi di imbarco per sè e per i suoi bagagli. L’unica limitazione è che tale regolamento non viene applicato per biglietti premio o per tariffa ridotta non accessibile al pubblico, si applica però ai biglietti emessi come premio da un programma frequent flyers o altri programmi commerciali.

Il negato imbarco può accadere per diversi motivi; uno di questi è l’overbooking, pratica attuabile dai vettori aerei che però ne devono pagare il “prezzo” qualora si verifichino disagi ai passeggeri. Infatti in caso di negato imbarco di passeggeri non consenzienti, essi devono essere indennizzati a norma dell’art.7 del regolamento europeo sopra citato, nel modo seguente:
- tratte fino a 1500 km: 250 euro
- tratte intercomunitarie superiori a 1500 km: 400 euro
- altre tratte tra 1500 e 3500 km: 400 euro
- tratte che non rientrano nei primi due casi sopra citati: 600 euro

Inoltre, il passeggero ha diritto al rimborso del prezzo del biglietto più di un biglietto di ritorno alla città di partenza non appena possibile, altrimenti deve essere riprotetto con un volo alternativo o quanto prima possibile. Si ha inoltre diritto a pasti e bevande gratuite congruamente ai tempi di attesa stimati per la cancellazione o il ritardo del volo; la sistemazione in albergo qualora si verifichi la necessità di un pernottamento, il trasporto tra l’albergo e l’aeroporto, e due chiamate telefoniche.

Qualora invece il volo venga cancellato il passeggero può optare tra essere rimborsato entro 7 giorni, più avere il volo di ritorno, o essere riprotetto su un volo alternativo. Si ha sempre diritto inoltre ai pasti e bevande e le due chiamate. Si applicano le stesse compensazioni pecuniarie viste nel caso precedente. La compensazione monetaria non è dovuta qualora si verifichino circostanze eccezionali ed inevitabili, e se la compagnia aerea ha avvertito il passeggero nella tempistica prevista dalla normativa vigente.

In caso di ritardo della partenza la normativa prevede che la compagnia aerea è dovuta a prestare assistenza (pasti, bevande e due chiamate telefoniche) nel caso si verifichi un ritardo di almeno due ore per tratte fino a 1500 km, tre ore per tratte intercomunitarie superiori a 1500 km e per tutte le tratte comprese tra 1500 e 3500 km, e quattro ore per tutte le altre tratte aeree. Se il ritardo invece è di oltre cinque ore, il passeggero può decidere se farsi rimborsare il biglietto, o imbarcarsi su un volo alternativo. Qualora si verifichi la necessità di un pernottamento la compagnia aerea è tenuta a fornire la sistemazione in albergo nonchè il trasporto tra l’aeroporto e il luogo di sistemazione. Se il volo fa parte di un viaggio organizzato il passeggero deve fare riferimento al tour operator presso il quale ha acquistato il pacchetto turistico.

Nonostante questa politica sia stata rivista da alcune compagnie nel passato, la commissione di inchiesta è stata aperta per verificare la regolarità degli annunci pubblicitari nel settore.

Quando si acquista un biglietto, bisogna sempre verificare che la tariffa sia comprensiva di tasse aeroportuali ed eventuali aggiunte dovute all’utilizzo della carta di credito. E’ buona norma confrontare i prezzi tra più compagnie aeree, perchè l’importo delle tasse spesso non è lo stesso per tutte le compagnie, e quindi a volte prezzi che a prima vista sembrano non allettanti poi all’atto pratico sono i più convenienti, perchè magari ad essi sono associati costi inferiori di tasse aeroportuali rispetto alla concorrenza.